Yahoo autos 01/11/2012, por Jorge Blancarte
Hoy
en día con los cambios de clima ocasionados por el calentamiento global y los
altos precios de la gasolina, al viajar en auto optamos por tener las ventanas
abajo o poner el aire acondicionado con la idea de no sufrir el calor exterior.
Pero al hacer esto surge una pregunta ¿En cuál de ellas se consume más
gasolina?
Para contestar esta pregunta hay dos factores a considerar. La
primera tiene que ver en cómo trabaja el compresor de aire en tu auto y
cuánto combustible extra requiere el motor para mantenerlo funcionando. El
segundo es la resistencia del viento que un vehículo se encuentra al moverse a
cualquier velocidad. La
mayoría de los autos modernos están diseñados para ser relativamente
aerodinámicos, lo que les permite pasar a través del viento con un mínimo de
oposición.
Sin
embargo, cuando un vehículo tiene las ventanas abajo, el aire penetra en el
mismo causando una resistencia que no existía cuando éstas estaban arriba. Lo
anterior es como cuando un sujeto se avienta al vacío en un avión y abre su
paracaídas, atrapa el aire causando una inmensa resistencia, suficiente para
reducir la velocidad de la persona y pueda aterrizar seguro. A diferencia del
paracaídas, definitivamente lo que no deseas es mucha oposición del viento en
tu auto, ya que hace trabajar más al motor si deseas mantener la misma
velocidad.
Así
que ¿La resistencia del viento afecta más la economía de combustible que el
aire acondicionado?
Cuando usar el aire acondicionado
Según un estudio realizado por la Society
of Automotive Engineers (SAE)
en EUA, conducir con las ventanas arriba y tener puesto el aire acondicionado
es la manera más eficiente para ahorrar combustible. No obstante hay una
circunstancia en que no lo es.
La
investigación del SAE fue realizada en un túnel de viento de General Motors en
una pista desierta. Ahí se forzó al viento a estar de frente y un poco de lado
para simular viento cruzado. En ese lugar, las temperaturas y la velocidad del
vehículo fueron fabricadas en el estudio. Dos unidades fueron utilizadas para
la prueba, una era un SUV con un motor V8 de 8.1L y el otro era un sedán grande
con un propulsor V8 de 4.6L. En general, ambos mostraron que manejar con las
ventanas abiertas tiene un efecto significativamente negativo en la eficiencia
de combustible, más que usar el aire acondicionado.
En el
sedán, con las ventanas abajo, la economía se redujo en un 20%, mientras que
para el SUV fue sólo del 8%. La investigación concluyó que entre más
aerodinámico es un auto, mucho mayor resistencia se creará con las ventanas
abiertas.
Cuando se conduce a velocidades
superiores a 88.5 Km/h (55 mph) con las ventanas abajo, la eficiencia del
combustible se reduce en un 20% o más. Aunque cabe aclarar que
usar el aire acondicionado si disminuye el ahorro del combustible, pero en
menor medida. Enfriar el aire a través del compresor sólo afecta el rendimiento
en un 10%.
Por lo tanto si viajas a velocidades mayores a las
mencionadas, lo mejor es usar el aire acondicionado. Pero, ¿Qué pasa a menor
velocidad en traslados cortos?
Cuando usar las ventanas abiertas
Al
manejar a velocidades bajas, usarás menos gasolina apagando el aire
acondicionado y bajando las ventanas. Es más eficiente hacer esto dado que la
resistencia del viento disminuye por la reducida velocidad que llevas.
Conforme al incremento de velocidad, aumenta la oposición del
viento. Pero ésta no se incrementa de manera lineal, sino exponencial. Por
ejemplo si estuvieras viajando a una velocidad de 112.7 Km/h (70 mph), hay
en realidad cuatro veces más de fuerza sobre el vehículo que cuando manejas a
56.3 Km/h (35 mph). Así que incluso si la velocidad del
vehículo es doblada, la resistencia se aumenta cuatro veces.
Si buscas una regla en general de ¿Cuándo cambiar las ventanas
abiertas por el aire acondicionado para mejorar el ahorro de combustible? Los
expertos recomiendan a una velocidad de 64.4 Km/h (40 mph). La razón es porque a
baja velocidad el motor está produciendo menos energía, así que tendría que
trabajar mucho más para proveer de la misma a otros accesorios como el
compresor de aire. Cuando el propulsor está operando a altas
velocidades, ya está produciendo mucha energía tanto para el mismo como para
otros equipos adicionales.
